CANNONDALE TOPSTONE KARBON (G3 váz)

Tamás: (Nagyot kortyol a kávéjából, majd fájdalmas arccal megmozdul a széken) Te figyelj, Balázs, én esküszöm, hogy öregszem. Ez a mai rázókő a végén… konkrétan kirázta a tömést a fogamból. A derekam meg úgy sajog, mintha légkalapácssal dolgoztam volna egész nap. Te meg itt vigyorogsz, mintha csak a boltba ugrottál volna le tejért. Hogy csinálod?

Balázs: (Nevetve) Nem én csinálom, Tomi, hanem a bringa alattad. Mondtam már százszor: a gravel nem arról szól, hogy szétveresd magad. Az a baj, hogy még mindig abban a hitben élsz, hogy az alu vázad „elég jó”. De hidd el, a karbon gravel kerékpár nem úri huncutság, hanem technológiai szükségszerűség, ha ilyen terepen járunk.

Tamás: Jaj, hagyjál már a karbon-marketinggel. Könnyebb fél kilóval, és? Attól még más ráz, nem? Meg félek is tőle, egy nagyobb kőfelverődés, és kuka a váz.

Balázs: Na, állj meg egy szóra! Ez a legnagyobb tévhit. Nézz rá erre a gépre! Ez egy Cannondale Topstone Carbon!

Amit most mondok, azt jegyezd meg: a karbonnál nem (csak) a súly a lényeg. Hanem a „compliance” , vagyis a rugalmasság. Az alumínium rideg. Minden rezgést átad az izmaidnak, ezért vagy hulla fáradt most. A Cannondale mérnökei viszont úgy szövik a karbont (ez a BallisTec technológia), hogy az oldalirányban betonmerev legyen – tehát ha kiállsz a nyeregből, repül –, de vertikálisan elnyeli az ütéseket. De a Topstone-nál nem csak az anyag dolgozik. Gyere közelebb, mutatok valamit.

Tamás: (Szkeptikusan odahajol a kerékpárhoz) Mit kell nézni? Azt a csavart ott a nyeregvázcsövön?

Balázs: Pontosan! Ez a Kingpin felfüggesztés . Ez a Cannondale titkos fegyvere. Látod? Ez nem egy teleszkóp, nincs benne nehéz rugóstag, nem kell szervizelni, nem kotyogósodik ki. Ez egy forgáspont. A rendszer lényege, hogy a hátsó háromszög, az ülőcső, sőt még a felsőcső hátsó része is laprugóként viselkedik. Ez a kis „csavar” engedi, hogy az egész hátsó rész mozogjon. 30 milliméter rugóút a nyeregnél! Érted? Olyan, mintha egy 3 centis párnán ülnél, ami kisimítja a murvát, a gyökereket, mindent. Ezért nem fáj a hátam.

Tamás: 30 milli? Az azért érezhető. És ez nem lassít be mászásnál? Nem pogózik, mint egy monti?

Balázs: Dehogy! Ez a zsenialitása. Mivel nincs benne hidraulika, csak az anyag rugalmassága (leaf-spring), ezért azonnal reagál, de nem nyeli el az energiát. Iszákos! Mivel a hátsó kerék folyamatosan a talajon marad a rázkódás helyett, sokkal jobb a tapadásod a laza emelkedőkön. A Topstone Carbon konkrétan gyorsabbá tesz, mert kevesebb fáradt el a vibrációtól.

Tamás: Oké, ez jól hangzik. De láttam én olyat is a Cannondale-nél, aminek elöl csak „fél” villája van. Az mi a fene?

Balázs: (Felcsillan a szeme) Á, a Lefty Oliver ! Igen, a Topstone-ból van olyan verzió is, a Topstone Carbon Lefty . Az azoknak való, akik még durvább terepre mennek. Az egy egykarú, 30mm-t mozgó első teleszkóp, kihirdetett gravelre. Tudom, furán néz ki, de a világ legmerevebb és legprecízebb villája. Tűgörgőkön fut, szóval nincs „letapadás”, mint a hagyományos telóknál. Ha a King hátul vasal, Lefty elöl teszi a hasonlót. De ha te inkább a gyors túrákat szereted, mint mi, akkor elég a merev karbon villa is, mert az „OutFront” geometria miatt amúgy is nagyon stabil a gép.

Tamás: OutFront? Még egy hangzatos név?

Balázs: Figyelj, ez tiszta fizika. A Cannondale-nél a villaszög laposabb, a villa előrenyúlása (offset) pedig nagyobb. Ez azt jelenti, hogy amikor lefelé veretünk 50-nel a laza köveken, a bringa stabil, mint egy vonat. Nem rángatja a kormányt. Viszont lassú kanyarban is fordulékony marad. Nem ér bele a lábad az első kerékbe, ami a te méretedben azért gyakori baj szokott lenni, nem?

Tamás: Dehogynem, a múltkor majdnem zakóztam miatta a hajtűkanyarban. Na jó, kezd érdekelni a dolog. De mi ez a lámpa a hátulján? Ez is gyári?

Balázs: Ez a SmartSense . A Cannondale integrálta a Garmin Varia radart és a lámpákat egy közös akkumulátorra, ami a váz alján van. Nem kell négyféle kütyüt töltött indulás előtt. Ha egy autó, a radar jelzi a kijelzőn vagy telefonon, a lámpa pedig mögötte villogni kezd. Biztonság és kényelem, Tomi. Ez már nem a 90-es évek.

Tamás: (Vakarja a fejét) Szóval azt mondod, ha lecserélem az öreg rázógépet egy Topstone Carbonra, akkor nem úgy szállnék le a bicikliről, mint egy rokkantnyugdíjas?

Balázs: Azt mondom, hogy a Topstone Carbon nem csak egy kerékpár, hanem belépő egy új világba. Ahol a 100 km nem kínszenvedést, hanem élvezet. A Kingpin rendszerrel megkapod a kényelmet karbantartás nélkül, a karbon váz miatt könnyű maradsz, a geometria miatt pedig bátrabb leszel lefelé. Nézd, a kávét én fizettem. De a következő kör a tied, ha kipróbálod az enyémet hazafelé az aszfaltos szakaszon. Csak vigyázz, mert utána rögtön el akarod majd adni a tiedet!

Tamás: (Feláll, és megnézi közelebbről a Kingpin csavart) Tudod mit? Legyen. De ha beleszeretek, te magyarázod meg a feleségemnek, miért kerül ennyibe egy „műanyag” bicikli!

Konklúzió: Miért hallgass Balázsra?

A párbeszéd nem túlzás. A Cannondale Topstone Carbon valóban kategóriateremtő a murvás piacon. Míg más gyártók próbálják utánozni a kényelmet, a Kingpin felfüggesztés és a karbon váz szinergiája olyan vezetési élményt ad, ami egyedülálló.

• Kényelem: A Kingpin rendszer verhetetlen a rezgéselnyelésben.

• Sokoldalúság: A 700x45mm-es gumiférőhely (vagy 27.5 x 2.1") bármilyen terepre alkalmassá teszi.

• Innováció: Legyen szó a Lefty villáról vagy a SmartSense rendszerről, a Cannondale mindig többet ad egy egyszerű váznál.

Ha te is unod már, hogy a terep „megver”, ideje kipróbálnod, mit tud a Kingpin-varázsát, de előtte nézd meg acélvázas gravel kerékpárjainkat is!!